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2020年01月(yue)02日 16:32
來源︰中國新(xin)聞網

  中新(xin)社青(qing)海格爾木12月(yue)18日電 (魯(lu)丹陽 馮志(zhi)軍)敦(dun)煌(huang)鐵路肅北至馬海區18日開通,標(biao)志(zhi)著青(qing)海格爾木至甘肅敦(dun)煌(huang)鐵路全線正式聯通,中國西北地(di)區形成首(shou)條環形鐵路網。

  據悉,敦(dun)煌(huang)鐵路位于青(qing)海省海西蒙古(gu)族藏族自治州和甘肅省酒泉市境(jing)內(na),北起蘭新(xin)鐵路柳溝站,經(jing)敦(dun)煌(huang)、阿克塞、肅北bao) chuan)越祁連山脈進(jin)入青(qing)海省,沿馬海、大柴(chai)旦(dan),引入青(qing)藏鐵路西格段飲馬峽站,線路全長671公里。敦(dun)煌(huang)鐵路為國鐵I級(ji)電氣化單線鐵路,預留復線條件,線路設計速度為每小時120公里,牽引質量4000噸,遠期運輸能力將達到(dao)貨運每年3600萬(wan)噸。

  敦(dun)煌(huang)鐵路包括(kuo)此前(qian)已開通的柳溝至敦(dun)煌(huang)、敦(dun)煌(huang)至肅北、馬海至飲馬峽區段和此次(ci)新(xin)開通的肅北至馬海區段。此次(ci)開通的肅北至馬海區段全長173公里,于2013年4月(yue)開工建設,新(xin)建水壩河、黑石溝、長草(cao)溝、當金山、甦干湖(hu)、塞什騰(teng)山6座車站。

  “敦(dun)煌(huang)鐵路建設了這麼多年終于通車了,我的大伯(bo)哥(ge)在敦(dun)煌(huang)上(shang)班,以前(qian)從(cong)格爾木去敦(dun)煌(huang)只能坐汽(qi)車,需要10個小時左右(you),路況也不是很好(hao),等敦(dun)煌(huang)鐵路後期開通客(ke)車後,我們就可以坐著火車去敦(dun)煌(huang)了。”格爾木市民(min)趙紅梅(mei)說(shuo)。

  中國國家鐵路集團有限(xian)公司18日表(biao)示,敦(dun)煌(huang)鐵路與格庫鐵路相(xiang)交(jiao)匯(hui)成為西北通向中亞的第二條國際大通道(dao),串起新(xin)疆、甘肅、青(qing)海、西藏四省區,填補該區域路網空白,徹(che)底改(gai)變(bian)新(xin)疆、西藏乃至中亞國家之間(jian)鐵路運輸迂(yu)回繞(rao)行的歷史,新(xin)疆和西藏間(jian)運輸距離將縮短1100公里,省時近(jin)10小時bao)  蠓獎懍搜(sou)叵咼min)眾(zhong)出行。

  敦(dun)煌(huang)鐵路開通運營後,中國西部路網布局將進(jin)一步完善,對(dui)釋放青(qing)藏鐵路運輸能力,促進(jin)甘、青(qing)、新(xin)、藏四省區對(dui)外經(jing)濟文化交(jiao)流和貿(mao)易發展,具有十分重要的意義。

  “格爾木到(dao)敦(dun)煌(huang)鐵路正式開通運行進(jin)一步拉近(jin)了青(qing)海與甘肅兩省之間(jian)的距離,為沿途地(di)區發展鋪設了一條高速路,為新(xin)時期兩省優(you)勢互補、協同發展拓展了新(xin)的空間(jian)和通道(dao)。”青(qing)海省鐵路民(min)航建設協調辦公室主任李(li)增(zeng)剛說(shuo)。(完)

編輯︰張海雯
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